建造業指缺海砂 三跑機砂填海成本恐增

機管局去年8月開展機場第三條跑道工程（圖），先在機場北面填海約650公頃興建人工島，涉及使用海砂量達1億立方米。

明報 2017-3-6

姚松炎：香港機場三跑覆核結果，衝擊《環評條例》存在意義

姚松炎：環評報告並沒有比較不興建三跑的兩項替代發展方案，以及興建三跑的環境效益和利益，被入稟者指已經違反了研究摘要的要求。攝：Christian Keenan/Getty

端傳媒 2016-12-30

張炳良:三地空域方案涉敏感資料不可公開

立法會跟進機場三跑小組委員會上，運輸及房屋局局長張炳良表示，現時機場雙跑道系統已臨近飽和，要突破每小時處理68架次航班的最高升降量，唯一辦法是發展三跑系統。

信報 2016-4-12

建三跑遭質疑 政府指共享空域未違基本法

造價高達1415億港元的機場第三條跑道工程爭議不斷，香港與內「共享空域」更被外界質疑違反《基本法》第130條規定。民航處向立法會提交的文件顯示，「共享空域」可提升空管效率，亦不涉及將香港特區航空空域分配予其他管豁區。

東方日報 2016-4-9

機管局倡多管齊下為三跑融資 借貸690億元

 機場管理局估計三跑道系統的建造費用為1415億元，當中已計及假設三跑道系統計劃於2016/2017年度動工，工程需時8年，預期至2023/2024年度完成期間的預計價格通脹。

東方日報 2015-12-22

機管局建議從三方來源為三跑道系統計劃提供融資，包括保留機管局的營運盈餘，當中包括檢討及完善現有費用及收費、引入機場建設費、憑藉機管局的財政實力及極佳的信貸評級，在市場上向第三方借貸。

機管局擬優化所有收益來源，包括將機場收費回復至15年前的水平，當時因應亞洲金融風暴而於2000年1月調低機場收費，隨後的增幅將與通脹掛鈎。而透過收取機場建設費，可為三跑道系統計劃籌集資金約260億元，即18%。

計及上述資金來源後，仍會出現520億元資金短缺。為填補差額，機管局需要在市場借貸/籌集資金，連同估計的借貸成本170億元，借貸總額將為690億元。

「三跑」爭議必須回應的數個問題

梁繼昌：「三跑」爭議必須回應的數個問題

2014-08-25 信報

香港國際機場增建第三條跑道的環評報告諮詢剛剛結束，在支持與反對陣營的連日辯論下，應否擴建第三條跑道再次成為社會焦點。但現時正反兩方爭持不下，難免令公眾理解成環保與發展的簡化對立，無助我們更深入地掌握應否擴建第三條跑道的合理判斷。