飛機險撞天壇大佛 進一步引證三跑安全危機

空域問題是實實在在的安全問題，亦牽涉兩地機場的升降量，而任何空域共享方案亦是危害一國兩制，動搖「自己空域自己管」的原則。今次險撞大佛，已是很大的警號，也證實安全的復飛航道，是相當重要。

立場新聞 環保觸覺譚凱邦 2016-06-30

飛機險撞天壇大佛的意外，讓大家了解到何謂復飛航道(go around / missed approach)，亦令大家意識到，復飛不能亂咁黎，否則便會撞山。

現時兩跑道系統的北跑道降落復飛航道，正確應為飛向大欖涌水塘然後到石崗一帶，換言之深圳航空的機師是行錯路，理應禁止專業成疑的正副機師再來香港。

三跑道系統的空域問題，運輸局及民航處一直說邊興建邊商討，採取拖字訣，企圖填海製造既定的事實。請大家看看附圖，讓我解說一下三跑空域安全是極難解決：

圖中各條航道的線，是參考機管局及民航處的文件而繪製。最南的跑道(綠色)，當用作降落時，其復飛航道是重新爬升往前飛，是安全的。而屆時的中跑道(粉紅色)，用作起飛，使用大欖涌水塘方向路線。這條航道多年來並沒有使用作常設航道，為何屆時突然用得？

最大問題的是三跑降落航道 (紫藍色)，其復飛航道只剩北上向深圳方向，並要進入深圳空域，撞上正準備降落深圳機場的飛機 (紅圈)。這問題如何解決，政府到現在仍未正面回應……

空域問題是實實在在的安全問題，亦牽涉兩地機場的升降量，而任何空域共享方案亦是危害一國兩制，動搖「自己空域自己管」的原則。今次險撞大佛，已是很大的警號，也證實安全的復飛航道，是相當重要。