【蘋果日報報導】環諮會昨續審議第三條跑道環評報告，有委員關注運載沙泥躉船可能因滲漏令水域污染，也有委員認為建造工程產生太多廢料要棄置。有環團的民調則顯示，社會上不足一半市民支持興建第三條跑道，近六成更認為港府太側重經濟發展未能在環境保護之間取得平衡。
世界自然基金會香港分會上月委託中大傳播與民意調查中心，訪問逾千名市民，發現支持興建第三跑道的市民只有47%，對比機管局在2011年時收集到逾七成人支持興建三跑的問卷結果，支持度明顯下降，與早前地球之友和海豚保育學會等團體做民調不足四成人支持建三跑的結果相近。
機管局無相關研究
調查又發現有58%受訪市民認為政府太側重經濟發展，忽略在環保之間取得平衡；44%市民認為機管局待工程完結後才設立新海岸公園保育並無作用；不足兩成認為中華白海豚會在工程完結後重回北大嶼山水域。
該會助理環境保護經理李美華認為，調查反映公眾對機管局的環評報告有疑慮，加上經過數年來的討論，市民對是否興建三跑已有不同看法，要求政府否決報告，機管局也應提出有效緩解方案，否則工程不應上馬。
此外，環諮會環評小組昨繼續審議第三條跑道工程環評報告，包括對水質、景觀、廢物處理等影響。委員侯智恆指，最近觀察港珠澳大橋工程時，發現有運載沙泥躉船有滲漏，認為不能忽視問題，關注跑道工程的運載沙泥躉船也可能滲漏影響水質，但機管局並無相關研究，並指躉船速度慢及有固定出入口和航道，加上有監察水質，相信滲漏風險不高。機管局代表又指，工程期間會安裝三個監察站於工程範圍外監測水質，範圍內則有12個監察站，即時監察工期間與前後之水質變化，預計最差時仍不會超出標準。
委員譚鳳儀關注工程需要進口逾千萬立方米建材，其間又會產生數百萬立方米廢料，認為機管局有責任改善情況。也有委員指，機管局應規定機場內不准使用即棄餐具和物品。
該會助理環境保護經理李美華認為，調查反映公眾對機管局的環評報告有疑慮，加上經過數年來的討論，市民對是否興建三跑已有不同看法，要求政府否決報告，機管局也應提出有效緩解方案，否則工程不應上馬。
此外，環諮會環評小組昨繼續審議第三條跑道工程環評報告，包括對水質、景觀、廢物處理等影響。委員侯智恆指，最近觀察港珠澳大橋工程時，發現有運載沙泥躉船有滲漏，認為不能忽視問題，關注跑道工程的運載沙泥躉船也可能滲漏影響水質，但機管局並無相關研究，並指躉船速度慢及有固定出入口和航道，加上有監察水質，相信滲漏風險不高。機管局代表又指，工程期間會安裝三個監察站於工程範圍外監測水質，範圍內則有12個監察站，即時監察工期間與前後之水質變化，預計最差時仍不會超出標準。
委員譚鳳儀關注工程需要進口逾千萬立方米建材，其間又會產生數百萬立方米廢料，認為機管局有責任改善情況。也有委員指，機管局應規定機場內不准使用即棄餐具和物品。
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