【蘋果日報報導】環保觸覺及機場發展關注網絡分析2010至2012年逾100萬航班數據，指廣州軍區要求境外民航機，進出中國空域必須在15,700呎的高度限制，即俗稱「空牆」，令香港約三成航班受影響，須在香港南面上空盤旋進行爬升或下降，額外多飛10至20分鐘，令本港機場的效率大大降低，質疑即使興建第三條跑道也未能解決問題。
團體促請環諮會本月審議有關項目時，考慮有關空域問題的潛在影響。
環保觸覺總幹事譚凱邦指，廣州軍區的空牆令進出航班須「兜大圈」，須額外多飛10至20分鐘，空牆令北面航道未完全發揮原先設計容量。
他又指，1992年設計機場是假設可使用北面航道，而香港機場雙跑道每小時可以有82至86班航班升降，但受空牆影響，令北面航道未用盡，所以每小時只能有68航班升降。
海豚專家：應否決三跑
英航香港機艙服務員工會主席吳敏兒稱，飛往倫敦的航班當中約兩成受空牆影響，「試過返來香港要等成45分鐘，係航道出問題，起多20條跑道都冇用」。
此外，18名國際及本地權威海豚保育專家昨在兩份報章刊登聯署信，促政府盡快採取三項保護白海豚措施，聯署人包括協助機管局就第三跑道環評提供意見的海豚專家，被質疑涉利益衝突，疑似為工程開綠燈。
當中有份聯署的海豚保育學會會長洪家耀昨澄清，指聲明幾個月前已簽署，但強調與第三條跑道無關，又指第三跑環評不合格，應被否決。
原文連結: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140801/18818261
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