坦言集：第三條跑道

關鍵的問題便是：為甚麼要擠在香港，用天價填海來建第三條跑道，而不分流旅客往周邊機場，形成分工，形成如倫敦的大格局，且可進一步發展空港經濟的價值鏈，惠及香港及周邊城市，製造出協同效益？

東方日報 2016-08-03


香港機場第三條跑道必然要建，特區政府堅持，機管局堅持，得益於建第三條跑道逾千億元工程費的大型基建工程公司堅持。我們小市民是肉在俎上，無可奈何。政府與機管局要我們交多少錢貢獻工程公司和有關的管理，我們哪有方法反對？假若屆時按成本、按方便，香港比不上深圳、廣州，我們可捨此就彼，但我們人在香港，不用香港機場會有額外的成本。香港機場實質是壟斷，不及倫敦五大機場可供選擇，或許要等高鐵等建成才可有選擇。

第三條跑道對香港機場可能帶來規模反效益，候機樓與交通設施都要擴建，此所以現在要拆當初不知為何要興建、昂貴且浪費千千萬萬乘客時間的第二候機樓。

三跑的困境是：若真的可擴大飛機升降數目，旅客大增，則相關設施與交通壓力便大增，機鐵有否足夠的載客能力？若因空域限制，也因深圳、廣州的低成本競爭，機管局的估算失誤，逾千億元的工程費便浪費了。

關鍵的問題便是：為甚麼要擠在香港，用天價填海來建第三條跑道，而不分流旅客往周邊機場，形成分工，形成如倫敦的大格局，且可進一步發展空港經濟的價值鏈，惠及香港及周邊城市，製造出協同效益？是殖民地思想作祟？抑或是大香港（實質是小香港）主義，便不理成本、市場與經濟發展的基本原則？或是香港的發展服務於跨國大型工程公司的利益？

即使第三條跑道勢在必建，我還是要提出這些問題。

陳文鴻