2014-11-08 香港商報
【香港商報訊】記者馮仁樂報道：環保署昨批准機場第三條跑道的環評報告，機管局表示歡迎，現正審視成本估算及融資安排，期望可以在2023年全面啟用。有學者預料，隨着建築成本不斷上漲，工程費隨時超過2000億元。
冀2023年啟用三跑道系統
環保署署長批准建議擴建機場第三跑道的環評報告，并發出環境許可證。機管局行政總裁林天福表示，第三跑道的方案設計已大致完成，現時正審視成本估算及融資安排，稍后會向政府提交拓展計劃的建議，開展所需法定程序，機管局的目標是取得擴建機場的一切所需批准，2023年全面啟用三跑道系統。林天福強調，會致力推行所有緩解措施，以履行環保署列出的條件，讓經濟發展與環境保育并存，包括設立海岸公園、制訂及斥資成立海洋生態保育計劃、邀請專家及持份者參與、重點保育中華白海豚等。
學者料工程費超過2000億
恒生管理學院商學院院長蘇偉文認為，隨着建築成本不斷上漲，估計興建第三跑道要超過2000億元。他認為在融資安排方面，機管局可考慮將每年給予政府的過百億元股息，留作興建第三跑道之用，政府同時為機管局做擔保以便借貸，此舉可免除政府直接注資。他指出，雖然預期新跑道造價昂貴，但落成后會有相當高的成本效益，有利航空業發展及本港經濟。
有環團憂破壞海洋生態
前民航處處長樂鞏南認為，新跑道屆時主要供飛機降落，相信在啟用初期，整體航班升降量會開始飽和，與其再計劃興建第四跑道，不如考慮興建新機場。他又指出，興建第三條跑道仍有不少技術困難需要解決，包括要克服山多的地勢及海面船隻對飛機降落造成的障礙，并要向深圳借用空域。
不過，世界自然基金會香港分會對此表示極度失望，憂慮會破壞海洋生態。基金會表示，若港珠澳大橋部分工程延至2017年才完工，而第三跑道工程在2016年動工，屆時大嶼山水域將同時有兩項大型工程進行，批評當局在審批環評許可證時，沒有考慮工程重疊對海洋生態造成的累積破壞，促請政府指令機管局進行累計影響評估，并提出更多有效的緩解措施。
環保署署長批准建議擴建機場第三跑道的環評報告，并發出環境許可證。機管局行政總裁林天福表示，第三跑道的方案設計已大致完成，現時正審視成本估算及融資安排，稍后會向政府提交拓展計劃的建議，開展所需法定程序，機管局的目標是取得擴建機場的一切所需批准，2023年全面啟用三跑道系統。林天福強調，會致力推行所有緩解措施，以履行環保署列出的條件，讓經濟發展與環境保育并存，包括設立海岸公園、制訂及斥資成立海洋生態保育計劃、邀請專家及持份者參與、重點保育中華白海豚等。
學者料工程費超過2000億
恒生管理學院商學院院長蘇偉文認為，隨着建築成本不斷上漲，估計興建第三跑道要超過2000億元。他認為在融資安排方面，機管局可考慮將每年給予政府的過百億元股息，留作興建第三跑道之用，政府同時為機管局做擔保以便借貸，此舉可免除政府直接注資。他指出，雖然預期新跑道造價昂貴，但落成后會有相當高的成本效益，有利航空業發展及本港經濟。
有環團憂破壞海洋生態
前民航處處長樂鞏南認為，新跑道屆時主要供飛機降落，相信在啟用初期，整體航班升降量會開始飽和，與其再計劃興建第四跑道，不如考慮興建新機場。他又指出，興建第三條跑道仍有不少技術困難需要解決，包括要克服山多的地勢及海面船隻對飛機降落造成的障礙，并要向深圳借用空域。
不過，世界自然基金會香港分會對此表示極度失望，憂慮會破壞海洋生態。基金會表示，若港珠澳大橋部分工程延至2017年才完工，而第三跑道工程在2016年動工，屆時大嶼山水域將同時有兩項大型工程進行，批評當局在審批環評許可證時，沒有考慮工程重疊對海洋生態造成的累積破壞，促請政府指令機管局進行累計影響評估，并提出更多有效的緩解措施。
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