【蘋果日報報導】第三條跑道環評報告公眾諮詢期明結束，機管局強調透過緩解措施，可減低影響海洋生態。但環團指魔鬼在細節，報告原來提及工程高峯期至少有300艘工程船在工程範圍活動，加上高速船數量料連年上升，嚴重滋擾中華白海豚。
「機管局只係講減船速，但係船隻數量咁多會造成幾大影響就輕輕帶過，分分鐘連附近海岸公園都俾佢搞到失去保育功能」。
本報翻閱環評報告，指工程高峯期，即2016年第二季至17年底大規模填海時，每日會有180艘工程船出入北部水域，另更會有120艘躉船在該水域停留，工程範圍水域內會有100艘船隻往來。但報告指，因打樁項目不多，加上避開海豚繁殖期的3至6月動工，故噪音對中華白海豚影響不大。
每日有近百高速船經過
世界自然基金會助理環境保護經理李美華則指，除了多達300艘與工程有關的船隻外，報告附件也提出每日有近百班高速船經過龍鼓水道及機場北部水道，其中由機場海天客運碼頭出發往返的已佔近半，報告更預測高速船數目在未來十多年持續增長，「咁多高速船行經水域，加上工程船，成個北大嶼山永無寧日，點會對中華白海豚冇影響？」
她指，即使船隻轉用龍鼓水道也不理想，「到時逼埋咁多船，但竟然冇估計過船隻流量大增嘅影響，係低估情況」。國際海洋生物保育團體Sea Shepherd近日在香港量度港珠澳大橋工程施工時的水底噪音，發現水底噪音聲量極高，Sea Shepherd東南亞總監Gary Stokes指，海豚依靠聲納探測水底狀況，噪音如此嚴重難正常生活，更指當局「相信」白海豚日後會重返北部水域是一個隨便的承諾。
原文連結: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20140718/18804092
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