大陸空牆是限制航道的元兇
環評報告假設解放軍釋放空牆 脫離現實
今天機管局舉行公眾論壇，雖然預計機管局會動員「自已友」出席，但環保觸覺及機場發展關注網絡爭取在場內及場外發聲，揭破機管局的花言巧語，踢爆空牆、造價及海岸公園三個大話。
(1) 大陸空牆 -- 可以當它不存在？
當初設計香港機場時，預定多條起飛及降落航道，令機場雙跑道可處理每小時最多86班航機。可惜，由於中國與香港之間有一道「空牆」，飛機需要繞圈爬升至15700英呎方能進入中國空域，導致多條原本連接航道均不得使用。缺少航道，便令飛機起飛及降落之間增加間隔，令跑道處理升降量減少至每小時68班航機。
可是，機管局卻不是建議增加航道，令機場雙跑道達到原本設計，卻拋出千億新跑道方案。民間航空專家、機場發展關注網絡成員巫堃泰指出：「機場情況猶如港鐵東鐵綫非常擠逼，但卻於紅磡站加建月台而不是鋪設新路軌或增加鐵車效率。同樣道理，機管局計劃興建第三跑道而不先增加航道，其實是選擇錯誤。」
環保觸覺總幹事譚凱邦進一步指出：「環評報告的『項目需要』、『噪音』及『空氣質素』部份，皆假設空牆消失。若不將空牆因素納入環評報告內容，注定是一份欺騙成份極高的報告。」
(2) 造價 -- 1362億變 1800億？要市民埋單？
第三條跑道的高昂造價，由數年前的1362億估算，增加至傳聞的1800至2000億。機管局一直隱瞞誰付鈔，若要求立法會撥款，將要耗用本港的三分之一財政儲備。而另一最大可能就是要求乘客或航空公司繳交機場建設費，但機管局由多年前諮詢至現在，不斷吹噓經濟效益，卻不提有可能由市民或機場使用者「埋單」，這還不算欺騙？
(3) 海岸公園 -- 有補償，白海豚便可以回來？
為建第三條跑道，將要在赤臘角以北填海 650公頃（即34個維園），海洋面積損失極大。該水域是各種海洋生物，包括珍貴的中華白海豚，於西部海域活動的心臟地帶。
機管局不斷說填海後設立海岸公園作為補償，這是「語言偽術」！因為只不過是將一個已存在的水域列為海岸公園，因填海而永久地失去的海洋空間，仍是650公頃，何來「補償」之說！？
機管局聘用的海豚「專家」指對海豚的影響可以接受，並指工程後可以游回來。譚凱邦指：「他們愧為學者及專家，收了機管局錢便埋沒良心及犧牲專業，質疑他們還愛白海豚嗎？還是否視她們為生命？」
事實上，除了第三條跑道，多個填海項目正在進行或規劃當中，包括港珠澳大橋人工島、小蠔灣、欣澳、龍鼓灘、東涌東及西填海。譚指：「海豚根本無處可逃﹗」各個項目的累積環境影響，將可能使中華白海豚在本港絕跡香港。
環保觸覺
二零一四年六月二十九日
中華白海豚都應有佢地嘅生存空間
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