[市民與民航處的電郵對話] 深井浪翠園三期的飛機噪音問題

此文章乃居住於深井的市民向民航處投訴有關飛機噪音事宜，及後民航處的電郵回應。各位可參考一下民航處的解釋。

  
本處經機場管理局收到了　閣下七月七日的電郵，投訴在深井浪翠園三期的飛機噪音問題。本處經翻查有關紀錄，現回覆如下：

  投訴處理

香港在夏季多吹偏西風，故此近日有較多時間飛機須從東北方降落香港國際機場。根據過去兩星期（六月二十八日至七月十一日）的紀錄，由於大部分凌晨時段（除了七月二日凌晨外）機場受較強偏西風影響，抵港航機須從東北方降落香港國際機場，以致未能實施以下的飛機噪音消減措施 (1)，令深井的居民感受到較頻密的飛機噪音。此情況乃基於飛行安全理由，還望　閣下理解。




航紀錄顯示上述時段的抵港飛機在飛經深井一帶上空時並沒有偏離正常航道。有關青龍頭飛機噪音監察站在上述時段所錄得的飛機噪音水平摘要如下：

日期	噪音紀錄次數	噪音水平（分貝）
六月二十八日凌晨	7	61.2 - 73.7
六月二十九日凌晨	33	63.1 - 76.5
六月三十日凌晨	43	61.3 - 77.7
七月一日凌晨	17	60.8 - 73.9
七月三日凌晨	5	70.4 - 75.1
七月五日凌晨	20	66.0 - 73.3
七月六日凌晨	53	62.7 - 76.5
七月七日凌晨	56	64.1 - 78.9
七月八日凌晨	21	60.3 - 80.5
七月九日凌晨	56	60.7 - 75.8
七月十日凌晨	44	61.7 - 74.7
七月十一日凌晨	15	60.2 - 72.2

為方便　閣下更清楚了解香港國際機場的運作及本處已實施的飛機噪音消減措施，請參閱下列資料：

香港國際機場的跑道及航道

香港國際機場有南、北兩條跑道，以東北至西南方向伸延。基於飛行安全及運作上的理由，飛機通常是逆風升降的。下表顯示視乎當時機場及附近地區的風向，飛機升降香港國際機場的方向：

風向	抵港航機	離港航機
偏西風	由東北方，經沙田、葵涌、青衣、荃灣及深井等地區降落香港國際機場	自香港國際機場向西南方經海面離港
偏東風	由西南方經海面降落香港國際機場	自香港國際機場向東北方起飛，在到達大嶼山東北時因應目的地轉南或東南離港

現時香港國際機場所採納的升降航道，是根據國際標準及建議而設計的。當中要考慮的因素包括跑道方向、地勢環境及超越障礙物時所要求的高度距離、與鄰近機場的空域協調等，並由機場開啟以來一直沿用至今。有關更多飛機航道的資料，歡迎瀏覽本處網頁 http://www.cad.gov.hk/chinese/ac_path.html 。

深井的情況

深井位於香港國際機場的東北方，主要受從香港東北方降落香港國際機場的飛機所影響。

飛機噪音消減措施

本處深切理解飛機噪音對居住在航道附近居民的影響，為減低飛機噪音對居民造成的影響，本處實施了一系列的飛機噪音消減措施，其中能直接紓緩深井區飛機噪音的措施包括：
(1)        在飛行安全及運作條件許可之下，在午夜十二時至早上七時抵港的航機須從西南方降落，以減少航機在晚間飛越沙田、葵涌、青衣、荃灣及深井等地區；
(2)        所有未能符合《國際民用航空公約》附件16第一卷第二部分第三章所載的噪音標準的飛機，均不准在香港升降。

本處會致力執行上述的飛機噪音消減措施。如欲進一步查詢，歡迎致電2769 6969或電郵 aircraftnoise@cad.gov.hk 與我們聯絡。

民航處行政主任(環境監理)
林婉琪